以某微車后橋主減速器主、被動齒軸承安裝距引起后橋振動為研究對象，為了優化主、被動齒軸承安裝距對振動噪聲的影響和提主、被動齒軸承使用壽命。通過三維建模和ADAMS動力學仿真，將不同安裝距在不同轉速下分別進行仿真分析，得到佳安裝距，并通過實驗驗證了在該安裝距下，主減速器減振降噪得到很大的改善，而且軸承壽命也得到很大的提，同時也為該車主減速器的結構設計和減振降噪提供方法指導。

  后橋是汽車驅動系統的重要組成部件之一，其主減速器總成是后橋組成的工作部件。主、被動齒輪嚙合造成的振動既受齒輪自身設計及加工質量的影響，還受軸承間的安裝距、配合質量的影響。主動齒輪軸承安裝距不合理，會導致軸承剛度不足，產生較大的位移，長期使用會引起主動齒輪的彎曲變形及振動，這樣不僅影響了主減速器的驅動效率，同時也會使齒輪等驅動件和軸承因受力不均勻而引起工作條件的惡化，降低軸承使用壽命，造成軸承及齒輪的振動噪聲加劇。